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学车时，如果遇到机器人教练，你的第一反应会是什么？人工智能技术的快速发展，让科幻电影里面的场景走进了现实。
实际上，机器人教练并不是有真机器人做教练，而是在一辆教练车上装载一套智能系统，通过这台系统的语音、电子显示屏等装置对学员进行教学。学员无需教练员陪同，只需在教学车辆的的操作显示平台上自主选择教学模式和训练模块，机器人教练便可严格执行训练命令，全程采集学员训练数据，并对训练过程进行监督。
一旦训练过程中出现不安全状况，机器人教练就会立即启动双路闭环的安全保障和风险体系，自动规避、切断学员的各种危险驾驶行为，确保训练安全。
现在，越来越多的驾校开始引进机器人教练，相比传统的人工教练，机器人教练的优势显而易见，具备很高的智能化和安全性。
自 2016 年，易显科技发布机器人教练 1.0 版本之后，机器人教练系列产品每年进行产品大迭代，不断实现功能进阶、智能化升级。
9 月 16 日，易显科技发布机器人教练 5.0 版本，该版本在原有版本的基础上，进一步实现了功能迭代和升级。
据易显科技介绍称，目前，易显机器人教练已能够实现完全替代人工教练，并能够适配市面上所有的教练车型。机器人教练 5.0 可以完全支持训练场内无人驾驶，可全程助力零基础新学员开展基于全自动驾驶模式的智能示范教学；5.0 版本还强化了 40 公里时速下的绝对安全，带给学员最贴近社会道路驾驶环境的实战化场景训练体验；还能洞察学员的驾驶风格以及驾驶行为中的深层次问题，并实时反馈给学员；在人机语音交互系统、外观设计等方面，也都有提升和改进。
此外，机器人教练 5.0 版本，还在五个维度上为驾培机构赋能，简言之就是能省钱、能增加效率、学员体验好、有售后服务，同时还能有效积累和运用数字化资源。
具体而言，能省钱主要体现在三个方面，1 个教练可以带 30+ 台机器人教练，每年可以为驾校节省 95% 的人工成本；机器人教练还可以带来 360 度无死角的安全防护，每年可以为驾校减少车辆碰撞维修费 10000 元左右；同时，相比传统人工教练，机器人教练自带流量，可以带来宣传效应，能够为驾校节省营销费用。
能增加效率主要表现在三个方面，首先是能增加合格率，相对于人工教练，合格率平均可以提升 10.88%；其次是增加招生人数，2019 年易显机器人教练成功帮助驾校实现了 32% 的学员增量；再次，可以提升场地利用率，充分配置学员学车时间，实现驾校场地高效利用。
学员体验好，可以从硬件上看，教练车在配件和选材上会严格把控，在学习过程中，机器教练教练可以完全实现替代人工教练，还可以根据学员驾驶行为数据，实现个性化教学。
值得一提的是，今年疫情期间，易显机器人教练也是唯一凭借 单人单车 、 全程零接触 、360 度智能安全防护 等优势率先实现复工，从而化降低疫情带来的损失。
在售后服务方面，机器人教练配备有 7 × 24 小时售后响应机制，通过区域售后中心机构设置，5 分钟内可以实现快速响应，30 分钟内可以通过线上故障诊断和解决；线上难以解决的，将会在 24 小时内派专员到现场进行维护。
显而易见，机器人教练在能够满足驾培服务需求的同时，在数字化资源的积累和运用方面，可以通过后期的深度学习和云计算等技术，实现数字资产化，从服务流程到管理资源实现优化配置，从数字营销到实现流媒体链接和口碑传播等，从而帮助驾培机构实现数智化转型。
自易显机器人教练推出以来，目前，签约驾校已达到 136 家，供给实现交付运营 5630 台。除了东方时尚、上海捷通等品牌驾校的大面积使用外，产品已辐射到全国各地。除此之外，易显机器人教练也得到了韩国、越南等驾培机构的密切关注，随着产品的逐步成熟，易显正在积极进行海外业务布局。
结合自身二十多年的驾培从业经历，易显科技创始人马宏在接受钛媒体采访时表示，在易显整体的战略布局和规划中，机器人教练的确是一个重头戏，但只是业务的一环。
众所周知，中国驾培行业既定的业务模式已然相当艰难，大部分驾校持续亏损，目前正在进入全新的洗牌和调整期，这种艰难期必定会催生行业新事物，机器人教练是新事物之一，但它不能解决驾培行业的全部问题，只是技术对驾培业赋能的一个表现形式。
马宏表示，易显科技的初心和定位是要为驾培机构持续赋能，仅仅有机器人教练是不够的，要以机器人教练作为一个入口，围绕着数字智能驾培来进行业务布局，一方面基于数字沉淀来驱动驾培机构实现流程管理、革新营销职能，以及优化内部资源配置等；另一方面，易显科技需要面向数字化未来，将驾培业嵌入进数字智能场景，围绕着自动驾驶服务去做服务，这是一个更长远的憧憬。
之于人工智能在驾培行业的应用和落地，机器人教练已经打开了驾培业数字化、智能化的通道，人工智能全链条嵌入和催生出新的驾培模式变革，需要数字资产的积累，马宏认为，接下来最重要的是围绕学员体验服务去进行流程革新，提供更个性化的学驾方案。然后是对驾校资产的智能化的管理，围绕着驾培车辆提供智能化检测，根据车辆的性能建立智能检测系统，做到性能优化甚至是故障预测，从而降低相关的成本。
与其他行业相比，人工智能在驾培行业的落地应用，最初带给易显科技的挑战来自于技术的实现。易显科技的机器人教练 1.0 版本经历了三年的技术探索和孵化，才在 2016 年面世。
这是一个长期艰难的跋涉过程。走别人没有走过的路，甚至是硬着头皮摸黑前进。有了雏形之后，又发现实现和应用之间也是隔着一个银河系。 马宏回忆起步阶段的经历时对钛媒体说。
1.0 版本之后，易显科技在全国范围内进行试验，为了带给客户好的体验，不惜牺牲了一个驾校进行试错。直到今天，易显科技的机器人教练能够真正实现人工教练之后，易显科技才开始搭建销售团队，进行推广。
据马宏向钛媒体介绍，目前在机器人教练在技术上已没有什么挑战，在政策上也逐步得到了支持。现在面临的挑战可能还是心智模式的挑战，对于驾培业，机器人教练是新东西，很多人依然在观望和试探阶段，对于新技术、新模式需要有一个接受的过程。
另外一个挑战则可能是来自于对技术的模仿和抄袭，马宏指出，当前的商业环境对于技术研发还是欠缺友好性，较为担心的是不正当竞争手段损害整个行业的生态，比如一些超低价的竞品不能达到既定功能，却忽悠客户安装了再换，特别是目前机器人教练作为新生事物，这些做法是会损害行业的健康发展。
而随着自动驾驶技术的到来，很多人认为未来将不用再考驾照，对此，马宏向钛媒体表示，目前的自动驾驶技术还处于起步阶段，但发展将极其迅速，能够实现对部分汽车原始功能的控制，是汽车与人分享控制权，包括刚刚百度发布的 5G 云代驾 ，通过云端驾驶员协作帮助自动驾驶汽车现场脱困，本质上还是自动驾驶技术难以实现完全的驾驶控制。
马宏认为，自动驾驶技术对驾培行业的影响，如果不再需要考驾照，那肯定是对既有的驾培模式的一个彻底颠覆。任何行业也都是在随着时代和科技的进步而不断进化，就看自身是否能够顺应势能，进行自我革新，并嵌入到未来世界中。（本文首发钛媒体 APP，作者 / 张敏）
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