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来源：Unsplash
作者 | 牛耕
编辑 | 吴岩
没有司机的真正的无人出租车就要来了。
近日，《中国自动驾驶小汽车营运能力分析报告 ( 2019-2020 年度 ) 》在广州发布。报告称，广州自动驾驶将迈入取消安全员、运营级 5G 远程驾驶的新阶段。
这份报告由粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟秘书处编制。根据公开资料，2019 年 10 月，该联盟在广州成立，由广州市公共交通集团有限公司、工业和信息化部第五研究所、华为技术有限公司主办，广东省交通运输厅、广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局等领导出席会议。联盟的报告对政策动向具有前瞻指导意义。
该报告指出，据不完全统计，全国有 30 多个省市区出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则，允许开展自动驾驶开放道路测试工作。其中，允许载人测试的有广州、长沙、上海、武汉、沧州、北京六城。
报告还指出，目前自动驾驶道路测试需要配备安全员，尚未真正发挥自动驾驶车的核心优势。对于无人驾驶出租车，其盈利的关键点在于取消安全员，即不需支付人类驾驶员一年约 10 万元的工资费用。按 5 年 50 万元计，目前将一辆车改造为无人驾驶出租车的硬件成本已经能做到 50 万元以下。包括 AutoX、文远知行、Momenta 等多家自动驾驶初创公司曾表示，取消安全员将是无人驾驶出租车商业模式成立的关键一步。
即使不具备车端安全员，无人出租车的运营中心仍会有远程安全员，通过 5G 和车联网等技术监控车端的安全状况。这也是报告指出的即将迈入的新阶段。
2020 年上半年，中国 L4 级自动驾驶公司的无人出租车载人测试迈入关键阶段。AutoX 与文远知行先后接入高德打车，向公众开放测试。滴滴自动驾驶公司则在上海上线了载人测试服务。随着政策迈出关键一步，真正无人驾驶出租车的时代或即将到来。
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