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BIM技术。
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CIMCityInformationModeling，城市信息模型，与BIM概念相对应，它将作用对象从单个建筑物或项目群扩大到整个城市，是对城市各要素及其时间、空间信息的数字化表达。从技术层面讲，城市信息模型是大场景GIS加小场景BIM加IOT的有机综合体。BIM与GIS可以在大范围的自然环境里提供不同尺度的建筑对象可视化，而IOT可以将实时的信息流反馈到数字模型当中，使CIM平台呈现客观世界所有的状态，即我们经常说到的“数字孪生概念。
侧重不同，市场不同。
（1）BIM与GIS模型差异。BIM和GIS都是三维模型，二者侧重点各不相同。BIM技术侧重于将建筑模型的特性参数和可视化功能在工程项目上进行应用，适用于自动化和信息化管理；GIS则通过测绘，将空间地理信息在计算机和网络平台上进行计算分析，更多的是建立数字地表模型进行空间数据分析。BIM模型具有参数化特征和详尽的语义信息，侧重于建筑物局部信息精细化表达，但无法加载地理空间数据，在宏观建模方面表现的差强人意。GIS技术更使得建筑物和地形环境的空间结构与相互关系获得了充分展示，是一种“宏观+大场景”表达模式，侧重于空间拓扑全局表达，但是在创建精细化内部微观模型方面表现的差强人意。

（2）IFC与CityGML标准差异。BIM和GIS分别使用IFC和CityGML两种数据标准，两种标准存在着较大的差异。IFC和CityGML都采用面向对象分析与设计方法，但IFC更侧重于建筑模型的表达，以单个实体或建筑设施为主，建筑构件含有详细的语义信息，不考虑数字地形，不具备多细节层次。CityGML则更加注重城市模型这种大范围体系，建筑要素语义信息匮乏，具有LOD0-LOD4等五个细节层次，包含大量的纹理信息。
除此之外，BIM和GIS在以下几方面也存在差异。规划功能方面：BIM主要用于室内规划，GIS则用于室外规划；拓扑结构方面：BIM没有可以实现空间分析的拓扑结构工具，只能进行冲突检测，GIS中拓扑结构比较成熟，可对不同行业的空间关系数据进行存储和模拟；坐标体系方面：BIM采用直角坐标系，GIS则适用于任何坐标体系或投影系统；分析功能方面：BIM提供便捷分析功能，如数量统计、交叉分析、长度测量、布尔运算等，而GIS则提供基于矢量的空间分析，可实现表面积计算、网络分析、最短路径分析和属性分析等功能。
雄安站位于现状雄县县城东北方向的昝岗组团内，建成之后将汇集京雄城际铁路、京港台高铁、津雄铁路等多条高铁与快线，未来规划的京昆大通道也将在雄安站停靠，这样雄安站不仅有纵贯中国南北的京港台高铁，还有直接通到东南亚的京昆高铁，雄安站成为京南最大的铁路枢纽，并将成为亚洲第一大站。
来自权威人士的消息称，尽管雄安站在初期规划了11条19号线，但未来可能会增加到13条23号线。至于亚洲最大，是因为雄安站将采用站桥结合的模式。雄安站的站房被高铁覆盖，站房内采用无碴轨道，这在中国比较少见，可以说是亚洲第一。
雄安站建设过程中采用的主要技术有：
1、装配平台工艺，不必在现场完成所有工序，而是像砌块一样，将运输到各零部件直接组装，节省了施工工期。
2、运用BIM三维可视化信息模型技术，通过BIM三维模型的建立和仿真，对各大阶段的交通组织、大型设备配置、物料堆场、临时设施使用进行管理，使施工能够合理有序地进行，实现质量管理和安全管理的优化。
3、利用BIM＋GIS技术，利用无人机对场地不同阶段进行空中扫描，生成数字模型，真实反映场地的实际进展情况。
4、利用物联网技术为CIM平台对接创造条件。